Übersicht der verwendeten Fahrschein-Muster

Detailinformationen zu den Tarifen finden Sie unter “Tarifwesen”

Bemerkungen zum abgebildeten Fahrschein

Fahrscheinmuster

Bemerkungen zum abgebildeten Fahrschein

Fahrscheinmuster

Monatskarte (BVG-West) Ausgabe 50er Jahre

Rückseite (ohne Wertmarken) für Buslinie 16 sowie des U- Bahnabschnittes Krumme-Lanke bis Grenzallee über Möckernbrücke und Gneisenaustr.

Die Busmarke verweist auf eine späte Anwendung der Trägerkarte. Die frühen Linienmarken waren noch weiß gehalten.

1946 ausgegebene Kartenvorlage (11,5 x 8 cm) für Monatskarte.

Rückseite mit Gültigkeitsstrecke der U-Bahn und Wertmarken (1948)

1948 ausgegebene Trägerkarte für Schülertarif

Übersicht der dazugehörigen Tarife und Bedingungen hier.

1948: Rückseite der Trägerkarte “Schüler Monatskarte” mit den berechtigten Linientekturen zwischen Wohn- und Schulort und der Gültigkeitsmarken.

Rechts im Vorschaubild die Wertmarke ohne Kennzeichnung der Währung, die entrichtet wurde um die Marke zu erwerben. Im Vergrößerungsbild die später erfolgte Kennzeichnung mit einem “W” zur Kennzeichnung, die Marke wurde in Westmark erworben.

Schüler-Monatskarte 1949/50

Bei Schülermonatskarten legt die ausgebende Stelle (BVG) die Linien auf der Karte fest. Es wird eine Verbindung zwischen Wohn- und Schulort gesucht und eingetragen. Hier sind die Buslinien 3 und 55 sowie eine U-Bahnstrecke festgelegt worden. Anhand der Wohnadresse (umseitig) kann man den Weg und die Schulstätte ungefähr vermuten

Trägerkarte von 1951, verwendet bis 1953

Trägerkarte Rückseite

Trägerkarte von 1951, verwendet bis 1953

Monats- Wertmarken und der Linienaufkleber: Karte für eine Buslinie

Jahres-Gesamtnetz / U-Bahn: Diese Kartensorte gehörte nicht zum Verkaufsangebot der BVG (West). Diese Karte wurde nur zur dienstlichen Freifahrt an Mitarbeiter  oder externe Arbeitnehmer ausgegeben (1953)

Jahres-Gesamtnetz BVG:

Diese Jahreskarte konnte nicht erworben werden. Sie wurde zur dienstlichen Verrichtung ausgegeben, bspw an Mitarbeiter

Die Arbeitslosengrundkarte berechtigt zum Erwerb von vergünstigten Einzelfahrausweisen. Vom Arbeitsamt wird die Arbeitslosigkeit monatlich erfasst und eine Berechtigungsmarke ausgegeben.

Wochenkarte, 1 Bus und eine Bahnlinie (1953).

Ausgewählt sind hier die Straßenbahnlinie 99 sowie der Autobus 25. Die schwarzen Zahlen auf der Wertmarke kennzeichnen deutlich die Kalenderwoche.

Wochenkarte, 1 Bus und eine U-Bahnlinie (1954).

Buslinie A48 und die exakt definierte U-Bahnstrecke von Krumme Lanke bis Grenzallee über Möckernbrücke und Gneisenaustrasse

Wochenkarte, 3 Linien (1956).

Ausgewählt sind hier Autobuslinien 16 und 48 sowie ein U-Bahnstreckenabschnitt. Die schwarzen Zahlen auf der Wertmarke kennzeichnen deutlich die Kalenderwoche.

Wertmarken (1964) für 5- Tagekarte

Schüler-Monatskarte 1956/57

Rückseite: Die ausgewählte Berechtigung (Linie oder U-Bahn Streckenabschnitt) konnte nicht frei gewählt werden. Die Schüler- Monatskarte diente nur zur Fahrt vom Wohn- zum Unterrichtsort. Bei der Beantragung wurde von der BVG die zu nutzende Route vorgegeben.

Wochenkarte (7-Tage) für eine einzelne Buslinie (A4) (BVG-West, 1959)

Rückseite Wochenkarte (1959)

Schülermonatskarte (Ausgabe 1959)

Rückseite die berechtigten Linien Autobus 2 und Autobus 35 sowie Strassenbahnlinie 75

Wochenkarte der Ostberliner BVG für die Nutzung einer Linie. Kartenvorlage ab 1959.

Rückseite der Wochenkarte (BVG-Ost)

Wochenkarte für zwei Buslinien (eine davon “Schnellbus”) und eine U- Bahnstrecke

Umseitig die Schnellbus- Zuschlagmarken, die bei der dieser Trägerkarte noch keine dafür Klebefreiflächen vorsieht.

Wochenkarte für eine U-Bahnstrecke (1965)

Wochenkarte für drei Autobuslinien (1966)

Dienstfahrkarte (1968): Diese “unpersönliche Zeitkarte” (ohne Lichtbild) geht auf besondere Vereinbarung mit der Landespostdirektion zurück. Der Kartenträger ist mit dem Stempel “mit Postgepäck” auch berechtigt, ein Handwagen zu führen. Briefzusteller nutzten so die BVG um ihren Zustellbezirk zu erreichen. U.a. diese Karte gilt als Rarität unter Sammlern.

Dienstfahrkarte (1970): Der Kartenträger  (Briefzusteller mit Handwagen) war hier zur Dienstausübung berechtigt. Die Karte trug statt dem Lichtbild den Dienststempel “Dienstfahrkarte”. Hier in Musterform, ohne Tekturen.

Rückseite der Zeitkarte (1970).

Wochenkarte für 2 Buslinien und eine U-Bahnstrecke (1971).

Hier in Anwendung mit Tekturen (so auch bei Anwendung als Dienstfahrkarte)

Jede Zeitkarte ist ein Einzelstück. Das ermutigt Sammler auch von gleichen Vorlagen verschiedene Varianten zu sammeln.

Schülermonatskarte (1967). Für Schülermonatskarten wurde der Festpreis von 10 DM verlangt, unabhängig welche Fahrtberechtigung der Karte zugeschrieben wurde. Allerdings legte die ausgebende Kartenstelle die Fahrtberechtigung zwischen Schul- und Wohnort fest.

Dieses Kartenbeispiel zeigt eine sehr komplizierte Fahrtroute aus zwei Bus- und zwei Bahnabschnitten

Wochenkarte (5 Tage) auf grauer Trägerkarte für eine Buslinie. Unter dem Bild die möglichen Klebefelder für die Zuschlagmarken der Schnellbuslinien

Wochenkarte (5 Tage)

Schülermonatskarte (1971). Die Schülermonatskarte berechtigte zur Fahrt zwischen Schulstätte und Wohnadresse. Die BVG stellte die Fahrtberechtigung (Zusammenstellung der erforderlichen Linien) fest. Schülergesamtnetz- Karten gab es nicht. Der Preis für die Wertmarke war vom Linienangebot unabhängig immer 10 DM.

Wochenkarte (BVG-Ost) für eine Straßenbahnlinie (1971)

Seniorenkarte (BVG-West, 1974) für das Gesamtnetz

Eine personenbezogene Jahreskarte (1975). Der Kartenpreis kann leider nicht ermittelt werden (nicht im Preisaushang enthalten). Aufgrund des fehlenden Preisaufdruckes (steuerliche Pflichtvorgabe) kann von einer nur ausgewählten Ausgabe ausgegangen werden, etwa politische Amtsträger oder Vertreter im Aufsichtsrat, die keinen Dienstausweis tragen.

Tarifperiode ab 1976

Netzkarte: Gesamtnetz:

Die gelbe Trägerkarte war den netzkarten vorbehalten. Mit dem Aufkleber “U-ahn Netz” oder “Gesamtnetz” wurde genauer definiert. Die Wertmarke konnte beliebig als Monats- oder 5 oder 7 Tagewoche aufgeklebt werden.

Karte oben: Gesamtnetz BVG mit Monatswertmarke 3/1982

Karte unten: Gesamtnetz U-Bahn mit Wertmarke für die Kalenderwoche 38

Nach 1977 wurden vorgedruckte Netzkarten ausgegeben.

Gelbe Trägerkarte, beklebt für  Kartentyp 2U/A (1977), hier eine Kombination aus einer Buslinie (1) sowie einem U - Bahnteilnetz (C).

Rückseite (1977) der 2U/A Karte

 Schülermonatskarten (Gesamtnetz BVG). Links (blau) für Schüler, rechts (grün) für Auszubildene und Studenten. Die Kartengültigkeit wurde bei beiden abgebildeten Trägerkarten verlängert.

 Schülermonatskarte 3 A/B

Wählbar war a) U-Netz + eine Autobuslinie, b)1 U-Netzteil + 2 Autobuslinien, c) 3 Autobuslinien. Die Trägerkarten hatten eine begrenzte Gültigkeit zwischen Bild und Wertmarke aufgestempelt

Wertmarken BVG-Ost

Wertmarken BVG-West: Monats- und Wertmarken, diverse unsortiert (1980- 1987)

Seniorenkarte (1979 und 1984)

Tarifperiode ab 1988

Erstmalig wurde mit dem neuen Tarif 1988 eine Jahreskarte für die Kunden angeboten. Bisherige Jahreskarten wurden nur an Mitarbeiter kostenfrei ausgegeben.

Alle Zeitkarten wurden wieder neu gestaltet, das Format etwas kleiner. Anhand der Farbe der Trägerkarte ist weiterhin die Kartenart erkennbar.

Beispiel Schülermonatskarte, Ausgabe 1988

Umseitig noch die Benutzungsbestimmungen

Ab 1989 wurde versuchsweise ein neues Firmenlogo eingeführt, welches sich jedoch nicht durchsetzen konnte. Die wenigen Trägerkarten dieser Zeit tragen die zwei halben und den einen vollen Punkt über dem Firmentitel.

Gleichzeitig wurden die Nutzungsbestimmungen nichtt mehr auf die Kartenrückseite gedruckt. Alle wichtigen Daten befinden sich nun auf der Vorderseite. Die Rückseite konnte daher mit einem Motiv bedruckt werden.

Die Sozialkarte (Karte S), die nur wenige Jahre später einen Streit entfachen wird und für einige Jahre abgeschafft wird.

Die Sozialkarte erfordert einige Daten mehr, so die Rückseite nicht mit einem Motiv bedruckt werden kann.

Sommer 1989 werden erste Trägerkarten ausgegeben, denen die Wertmarke rückseitig aufgeklebt wurden. Da die Netzkarte übertragbar ist, bedarf es keinen Paßbild des Trägers mehr. Damit ergeben sich gestalterische Freiheiten bei den Monatskarten der BVG-West. Hier mit dem nur für kurze Zeit verwendeten BVG-Logo: 3 gelbe Linienpunkte

Rückseite der Trägerkarte. Raum für die Wertmarke. Die Trägerkarten waren unabhängig vm kauf einer Wertmarke an den Fahrscheinausgaben kostenfrei erhältlich. So war es möglich, jeden Monat (Monatskarte) oder gar wöchentlich (Wochenkarte) eine andere Trägerkarte mit anderem Motiv zu tragen.

(1989) Weniger sinnvoll: Trägerkarten mit einem Durchmesser von knapp 7 cm, runde Pappkarten. Unförmig für die Aufbewahrung. Diese Kartenform setzte sich auch nicht weiter durch und dürfte auch kaum getragen worden sein. Die Variante “Schülerticket” zudem schwierig diese unpraktische Trägerkarte gegen eine normale Karte umzutauschen, da die Beantragung einer neuen Trägerkarte einem Antrag ausgefüllt von der Schule bedurfte.

Rückseiten der “runden Trägerkarten” des Jahres 1989

(1989) Erstmalig wird eine Trägerkarte im EC- Kartenformat (8,5 cm x 5,5 cm) angeboten, die unter dem Namen “Eisbärticket” angeboten wird. Diese erstmalig übertragbare Monatskarte erfordert kein Lichtbild. Daher ist zur Kontrolle lediglich die Wertmarke dem Fahrer vorzuweisen.

Da die Trägerkarte beliebig ausgetauscht werden kann und eine Beantragung der Karte nicht mehr erforderlich ist, kann der Nutzer nun monatlich die Trägerkarte gegen eine neue Motivkarte austauschen.

Einzig gültig ist nur die übertragbare Wertmarke, egal auf was für einer Karte sie geklebt wurde. Es ist nur noch eine Frage der Zeit, bis auch die Trägerkarten entfallen müssen.

Bis 1993 erschienen zahlreiche Trägerkarten mit verschiedenen Motiven, so auch 1993 zur Bewerbung der Stadt Berlin zu den Olympischen Spielen im Jahre 2000.

Von der Deutschen Umwelthilfe wurde der BVG für die “Umweltkarte” der blaue Engel verliehen. Die Begründung lag im günstigen preis und der kostenlosen Fahrradmitnahme.

Einige Jahre später würde diese Kombination Bahn&Fahrrad aus den bestimmungen für die  Monatskarte genommen und der blaue Engel verschwand wieder. Die Fahrgeldeinnahmen waren dem Unternehmen dann doch mehr Wert, als mit einem Umwelt-Qualitätssiegel werben zu können.

 BVG Jahresnetzkarte (1989)

Abonnementenkarte BVB (Berlin Ost) bis 9/1990 ausgegeben.

Hier in der Anwendung wurde die Kartenvorlage “Abonnementenkarte” mit dem Stempel “Umweltkarte” zur Nutzung im Tarifgebiet Berlin und Umland (TBU) gültig erklärt.

Rückseite mit Personenangaben und Ausgabestelle Deutsche Reichsbahn, Berlin Hauptbahnhof (heute: Ostbahnhof)

Das Anmeldeformular zu oben abgebildeter Abonnementenkarte

Senioren- Trägerkarte (1990)

Senioren, Rückseite

Auszubildenen Ticket (1990)

Anzubi Rückseite (1990)

Arbeitslosenkarte (1990)

Gelbe Karte A Rückseite (1990)

Trägerkarte (8x8 cm) in Form eines Fußball mit Hertha BSC- Motiv (1990)

Hertha BSC- Fußball Trägerkarte Rückseite

Häufig dürfte die Trägerkarte nicht verwendet worden sein, mit dem Durchmesser von 8 cm eher unpraktisch gelungen.

BVG-Ost (BVB) 1991, Familiengrundkarte

FamGru Rückseite (1991, BVB)

Tarifinformation (1991) der Berliner Verkehrsbetriebe (BVB)

Tarifinformation (1991) Rückseite (BVG)

Zur Darstellung der Fahrscheine haben wir auf die Kennzeichnung der Herkunft der einzelnen Fahrscheine (Angabe der Privatsammlung) verzichtet. Dank an Axel Mauruszat, Markus Jurziczek von Lisone, Detlef Jentzsch, Mike Straschewski, Tepedag und Eggert für die Bereitstellung der Sammlung.