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Einige Tage vor der Eröffnung der Steglitzer Linie (2.5.1935) wurde die Flexibilität des Obussystems in der Siemensstraße mit Wagen 1102
demonstriert. Foto: mit freundlicher Genehmigung aus dem BVG-Firmenarchiv
Wagen 1206 im Schlepp: Die Brücke der Siemensstraße über den Teltowkanal war schon im Juli 1944 durch einen
Bombentreffer unbefahrbar gewesen. Bis zur Einrichtung der einspurigen und elektrifizierten Umleitungsstrecke über die
Hannemannbrücke / Stindestraße wurden die Triebwagen mit dem Fahrleitungsturmwagen über die Umleitungsstrecke gezogen. Foto: mit freundlicher Genehmigung aus dem BVG-Firmenarchiv
Ebenso Wagen 1209: Der Fahrleitungsturmwagen (noch mit Vollgummibereifung) der BVG zieht den Wagen mit Fahrziel
“Bahnhof Steglitz” über die nicht elektrifizierte Umleitungsstrecke. Rechts auf dem nach rechts zeigenden Straßenschild steht
“Siemensstraße”. Möglich, dass die Fahrt über “Hannemannbrücke”, “Unter den Rüstern” gefahren wurde. (Kartenausschnitt zu diesen Straßenzügen hier auf der externen Seite von Mirko Tamkus) Foto: mit freundlicher Genehmigung aus dem BVG-Firmenarchiv
Wagen 1205 zum U-Bhf. Breitenbachplatz wird gerade vom Schlepp gelöst (vermutlich in der Siemensstraße?), die Fahrbügel
sogleich angelegt. Foto: mit freundlicher Genehmigung aus dem BVG-Firmenarchiv
Wagen 1223 wird 1964 vermutlich wegen eines Defektes auf den Betriebshof Steglitz geschleppt. Foto: S. Hilkenbach
Wagen 1209, 1206 und 1302 abgestellt ausser Dienst (1964).
Wagen 1224 im Schlepp des Magirus-Schleppers auf dem Betriebshof B, 1979. Zur Fahrzeugparade auf dem Kurfürstendamm
anläßlich des Jubiläums 50 Jahre BVG reihte sich auch der Wagen 1224 aus der BVG-Fahrzeugsammlung gezogen ein. Hier bei Abfahrt vom Hof B in den frühen Morgenstunden des 8.4.1979
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